Блог

Сокращение расходов, используя смазки без графита

  Горячая объемная ковка штамповка включает в себя контролируемую деформацию нагретых металлов и сплавов в желаемые, полезные формы. В определенных ситуациях использование безграфитовых смазок может помочь снизить затраты. При ковке в штампе, как правило,  стоимость ковочного штампа составляет 10-15% от общей стоимости кованой штамповки. Таким образом, само собой разумеется, что любое улучшение срока службы штампа для горячей объемной штамповки улучшило бы производительность и прибыльность в кузнечном цехе. Мы знаем, что следующие факторы способствуют обеспечению максимальной жизни штампа: Правильный материал штампа Правильная конструкция матрицы, особенно правильные радиус и угол наклона Надлежащая термическая обработка ковочного штампа, использование защитного антинакипного покрытия для предотвращения образования накипи на критических участках поверхности штампа, азотирование или упрочнение ковочного штампа Уменьшение трения при горячей ковке благодаря использованию полированных гравюр ковочных штампов и подходящей смазки для ковочных штампов. Правильное нанесение смазки для ковочных штампов через соответствующие промежутки времени   Смазочные свойства Основная функция хорошей смазки для горячей штамповки заключается в уменьшении…

Читать дальше

Электрогидравлический кузнечно-молотковый молот (C66)

Производители взвешивают такие варианты, как ремонт, восстановление, реконструкция (модернизация), или покупка нового кузнечно-прессового оборудования, когда рассматривают варианты увеличения мощности производства. В этой статье рассматриваются четыре варианта и плюсы и минусы, связанные с каждым. При восстановлении машины все быстроизнашивающиеся детали, такие как подшипники, втулки, уплотнения и вкладыши, заменяются, чтобы привести машину в исправное рабочее состояние. Рама проверяется и ремонтируется при необходимости. Иногда пригодна только литая стальная рама кузнечного оборудования, и в этом случае все внутренние компоненты могут быть заменены при полном восстановлении. Огромный размер и сложность кузнечного оборудования означает, что даже такие детали, как массивная литая стальная рама, могут доставляться в течение шести-восьми месяцев, не считая четырех-шести месяцев на установку всех внутренних деталей и компонентов. Когда кузнице необходимо расширить производство, чтобы удовлетворить возросший спрос на существующие детали или добавить новые производственные линии, выбор из доступных вариантов для вывода нового оборудования в Интернет может быть затруднительным. В конечном счете, решение включает в себя установление тонкого…

Читать дальше

В нынешнее, непростое для России время, вопросы импортозамещения приобрели особую актуальность. Об этом неоднократно говорил в своих выступлениях президент В.В. Путин. Особую важность и сложность импортозамещение представляет в металлургии, тяжелом и энергетическом машиностроении. В декабре 2014 года, принят закон «О промышленной политике в РФ». Законом предусматривается стимулирование промышлен¬ной деятельности, путём предоставления предприятиям финансовой и информационно-консультационной поддержки; поддержки научно¬технической и инновационной деятельности в сфере промышленности, внешнеэкономической деятельности; поддержки развития кадрового потенциала. Это указывает на то, что высшее руководство страны понимает важность проблемы. Требуется восстановить сломанные тела вращения? Используйте запатентованную технологию роботизированной наплавки! В короткие сроки, долговечно, бюджетно. Подробности по телефону 7(343) 302-10-26. Однако, в апреле этого года, из Департамента металлургии, станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ в адрес ОАО АХК «ВНИИМЕТМАШ» пришло письмо с просьбой дать заключение на просьбу ЗАО «Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь» об освобождении от НДС, закупаемой ими по импорту, системы автоматизированного управления, для модернизируемого ковочного пресса усилием…

Читать дальше

Weld Mold ARM, большой электрод и процедуры используются для ремонта сломанного основания молотка.

Группа SMS получила окончательный приемочный сертификат от японской Hitachi Metals после успешного ввода в эксплуатацию ковочного пресса с открытым штампом. Это самый большой ковочный пресс с четырьмя колоннами с открытой конструкцией, созданный группой SMS за последние 25 лет. Ковочный пресс, который работает с усилием ковки до 90 МН и с усилием осадки 108 МН, производит ковку плоских и круглых прутков из слитков с максимальной массой исходного материала 30 тонн. Hitachi Metals намеревается использовать его для обработки титановых сплавов, инструментальных сталей, быстрорежущих сталей и сплавов на основе никеля. Два рельсовых ковочных манипулятора позиционируют поковки с точностью до миллиметра и перемещают их полностью синхронно с ходом ковочного пресса. Трехмерная лазерная измерительная система измеряет температуру поверхности и геометрию ковки в режиме реального времени и оптимизирует график проходов для однородной ковки зоны сердечника.

Ковочно-штамповочное оборудование

Обзор кузнечного ковочного оборудования Ковочные молоты В этой  статье дается общее сравнение  четырех типов кузнечного ковочного оборудования. Каждый тип оборудования может работать хорошо или плохо в зависимости от условий и обстоятельств. Есть надежда, что сравнения, сделанные в этой статье, помогут читателям выбрать правильный тип оборудования для конкретной работы. Молоты — ковочные молоты используют энергию движущихся падающих частей, чтобы деформировать горячую заготовку. Типичный гравитационный молот похож на физику молотка, забивающего гвоздь в дерево. Движение штампа контролируется энергией. Как только энергия передана на заготовку в штампе, он останавливается. У молотовых штампов обычно есть несколько полостей. В каждой полости ковочного штампа многократные удары являются общими для операции ковки. Типичный молот — это относительно простое оборудование. Чтобы произвести действие, удар, поршень поднимается, а затем опускается. Это падение  может быть усилено силой сжатого воздуха или пара. Несмотря на свою простую конструкцию, ковочный молот должен быть очень прочным, чтобы выдерживать сильные удары во время работы. Типичная деталь, изготовленная на ковочном молоте — несколько частей сделаны на одном…

Читать дальше

Современные методы симуляции раскатки колец, выявление дефектов Моделирование прокатки колец превратилось в необходимый инструмент для эффективного производства бездефектных раскатных колец. Большинство дефектов, обнаруженных в процессе производства, теперь можно надежно обнаружить при моделировании, а решения для дефектов можно быстро внедрить и проверить. Оптимизированная технология непрерывной  прокатки  кольца фактически гарантирует бездефектный продукт, а информация об успешной симуляции может быть использована для установки рабочих параметров вашего прокатного стана.   Любой, кто разрабатывал процессы для производства бесшовных катаных колец, знает, насколько сложно производить их без дефектов и с требуемыми свойствами. Даже раскатные кольца с простым прямоугольным поперечным сечением могут страдать от любого количества дефектов, таких как конусность, волнистость, растрескивание, округлость (овальность) и полости.   Современные клиенты требуют более сложных профилированных раскатных колец, которые снижают требования к последующей механической обработке, однако,  чем выше сложность профиля, тем больше раскатные кольца могут страдать от дополнительных дефектов, таких как незаполнение / переполнение профиля, а также изгибы и сгибы. Еще одним усложнением производства…

Читать дальше

ВСМПО-АВИСМА заказала высокотехнологичную линию раскатки колец (ВИДЕО) Уральская  ВСМПО-АВИСМА разместила заказ у немецкой компании SMS Meer на линию прокатки колец, которая  используется при производстве титановых колец для реактивного двигателя большого диаметра из титановых сплавов. Впервые на новой линии будет применен комбинированный процесс ковки и прокатки колец. Технология позволит ВСМПО изготавливать раскатные кольца со сложными внутренними и внешними профилями. Новая линия позволит компании расширить ассортимент своей продукции для аэрокосмической промышленности и повысить ее конкурентоспособность. Линия, которая сокращает расход материала по сравнению с традиционным процессом ковки, который использовался  ранее ВСМПО,  была введена в эксплуатацию в  2015 году.

Итальянская кузница заказала кольцераскатной стан   Компания Forgia Rapida, производитель стальных раскатных колец из Болоньи, Италия, разместила заказ с группой SMS на кольце-раскатной радиально-осевой стан для прокатки колец. Он оснащен электрогидравлическими прямыми приводами, установленными на валу валов — инновационное решение для привода такого типа, которое, как сообщается, может снизить потребление энергии до 40%. Когда он был готов к производству в сентябре 2016 года, машина способна  раскатывать кольца диаметром до 3000 мм (около 10 футов) и максимальной высотой 480 мм (около 19 дюймов). Радиальная сила качения составляет 1000 кН, а осевая сила — до 800 кН. Машина, RAW ecompact, заменила меньший кольцераскатной прокатный стан, работающий на Болонском заводе. Она производит раскатные кольца для радиальных компрессоров, поршневых поршневых компрессоров и газовых турбин. Производитель Forgia Rapida в настоящее время производит около 4000 тонн поковок в год. SMS group разработала эту новую концепцию машины в течение восьми месяцев. RAW ecompact работает полностью автоматически на основе ЧПУ.

Стратегии легковесных поковок в транспортных средствах большой грузоподъемности Рис.1 Методы снижения веса   Рис.2 Геометрическое изменение коленчатого вала   Рис.3 Выходной вал: сплошной(а) и полый(б) В течение последнего десятилетия усилились исследования и разработки, направленные на снижение веса легковых автомобилей. В этой колонке освещается текущий проект по исследованию потенциала технологий ковки и штамповки для снижения веса кованых штампованных деталей, используемых в транспортных средствах большой грузоподъемности (HDV), без снижения их прочности. Цели проекта Этот проект преследует четыре основные цели: провести исследование кованых и штампованных компонентов, используемых в системах силовых агрегатов, ходовой части и подвески, и выявить детали с высоким потенциалом снижения веса благодаря инновационным технологиям ковки, штамповки или замене материалов; оценить техническую и экономическую осуществимость ковочных компонентов, которые в настоящее время производятся литьем или другими методами; исследовать экономически эффективные технологии ковки и штамповки, которые могут быть использованы в облегченном производстве; и провести предварительное исследование путей / карт энергетического потока, которым подвергаются кованые…

Читать дальше

Thyssenkrupp построит передовую линию ковки на своем заводе в Хомбурге в немецком регионе Саар. Компания инвестирует около 90 миллионов долларов в новое предприятие площадью 12 000 квадратных метров для производства кованых передних мостов для грузовых автомобилей. Центральным элементом высокоавтоматизированной и оцифрованной линии ковки будет ковочный пресс на 16 000 тонн, высотой 10 метров и 3200 футов. Согласно thyssenkrupp, ковочный пресс будет производить 360 000 кованых компонентов в год и не будет ограничен одним продуктом. В дополнение к системам с передней осью, линия сможет производить кованые штампованые коленчатые валы и другие кованые детали по мере необходимости. В результате инвестиций будет создано около 70 новых рабочих мест. Строительство планируется начать в начале 2020 года, а начало производства — в начале 2021 года. Долгосрочные контракты на поставку уже подписаны с производителями грузовых автомобилей. Хомбургская площадка уже является лидером рынка кованых штампованых коленчатых валов. Производство передних мостов для грузовиков откроет новый рынок и сегмент продукции для thyssenkrupp.

10/51
Яндекс.Метрика